Deze Alfa Romeo 2000 GTV uit 1973 vonden we in Zwitserland, tijdens Swiss Classic World in Luzern. De auto werd daar geveild door het bekende Oldtimer Galerie Toffen en viel ons direct op door zijn bijzonder verzorgde staat en vooral door wat er technisch allemaal aan gedaan is.

We kochten hem en zijn daarna verder in zijn historie gedoken. Volgens de beschikbare Zwitserse gegevens werd de Alfa op 5 april 1974 voor het eerst in Zwitserland geregistreerd. De auto stond eerder geregistreerd in het kanton Vaud en kwam in 2017 bij zijn laatste Zwitserse eigenaar in Valais terecht. In augustus 2019 werd hij uitgeschreven en vervolgens langere tijd niet meer op de openbare weg gebruikt. Op de auto vonden we ook een sticker van Garage du Littoral uit Vevey. Een bedrijf dat al sinds 1981 actief is en jarenlang als Alfa Romeo dealer en specialist in de regio bekendstond. Zo’n klein detail dat ineens weer iets vertelt over het leven van een ruim vijftig jaar oude auto.

Via Oldtimer Galerie Toffen kregen we nog een ander stukje van de puzzel. De auto was bij hen ingebracht door een handelaar die hem naar eigen zeggen had gekocht uit de nalatenschap van de inmiddels overleden Ugo Erba uit Monthey, in het kanton Valais. Dat sluit ook aan op de laatste bekende Zwitserse registratie van de auto. In september 2025 heeft de Alfa in Zwitserland bovendien nog de Veteranen-MFK doorstaan. Wie iets van Zwitserse klassiekers weet, weet dat die keuring bepaald geen formaliteit is. Een mooie bevestiging van de algehele staat van de auto.

Een volledig dossier waarmee we de afgelopen vijftig jaar van dag tot dag kunnen reconstrueren hebben we niet. Maar met de aanwezige documenten, registraties en details op de auto hebben we inmiddels wel een mooi deel van zijn Zwitserse leven kunnen achterhalen.

En dan de auto zelf.

De carrosserie is prachtig en de lak heeft een mooie diepe glans. Het is geen concourslak en bij heel kritische inspectie zijn hier en daar kleine imperfecties in de ondergrond zichtbaar, maar als geheel presenteert deze Bertone bijzonder fraai.

Technisch is er in het verleden veel aan de auto gedaan. Motor, versnellingsbak, carburateurs, ontsteking, ophanging, remmen en brandstofvoorziening zijn aangepakt. Ook de onderzijde is bijzonder netjes en hard. De techniek van dit exemplaar is geweldig, motor en aandrijflijn zijn netjes droog en de vijfversnellingsbak schakelt uitstekend.

Het interieur is bijzonder gaaf en volledig compleet. De bekleding, het chroomwerk en de rubbers zijn mooi en ook de deuren, lijsten en overige details zijn strak. De volledig schadevrije 14-inch Maifrini BS lichtmetalen velgen maken het geheel af.

Maar uiteindelijk moet je met een Bertone rijden. De 2.0 liter Nord-motor, dubbele carburateurs, vijfversnellingsbak, achterwielaandrijving en het relatief lage gewicht maken dit nog altijd een heerlijke rijdersauto. Licht, direct en met precies het mechanische karakter waarvoor deze Alfa’s zo geliefd zijn.

Een prachtige 2000 GTV met een mooie Zwitserse historie, een bijzonder verzorgde techniek en vooral heel veel Italiaans rijplezier.

De Alfa Romeo staat in onze showroom in Cromvoirt en is op afspraak te bezichtigen.

Voor meer informatie over de auto en zijn historie kunt u ons bellen of mailen.

Classic Car Companions
Cromvoirt

Gave Jaguar MK II 3.4 uit 1961. Linksgestuurd, handbak met overdrive. Zo wil je ‘m hebben!

Voor meer info, bel of mail ons.

hein@classiccar.co

+31 (0)638261004

Turbo. Dogleg. Transaxle. Pasha. Veel meer jaren ’80 wordt het niet.

Deze Porsche 924 Turbo uit 1980 is uitgevoerd in een geweldige two-tone combinatie van beige en donkerbruin. En binnenin wordt het misschien nog beter: het volledig originele bruin/beige Pasha-interieur, met het inmiddels iconische geometrische patroon dat zo kenmerkend is voor Porsche uit deze periode.

Maar deze 924 Turbo is veel meer dan alleen een jaren ’80 stijlicoon.

De 924 was de eerste productie-Porsche met de transaxle-constructie: de motor voorin en de versnellingsbak bij de achteras. In combinatie met de handgeschakelde dogleg-versnellingsbak en turbomotor levert dat een prachtig uitgebalanceerde, analoge rijdersauto op. Lichtvoetig, direct en vooral ontzettend leuk om over een mooie stuurweg te rijden.

De auto komt oorspronkelijk uit Duitsland en werd in 2022 door een Nederlandse autoliefhebber naar Nederland gehaald. Hij heeft de Porsche niet alleen mooi gehouden, maar er ook gewoon mee gereden, precies zoals het hoort.

Wij hebben de auto rechtstreeks van deze liefhebber overgenomen, technisch nagelopen en de zaken aangepakt die aandacht verdienden. Hij staat er nu rijklaar bij en is ready to go. Bij de auto is bovendien een map aanwezig met diverse facturen en documentatie.

De 924 heeft lang in de schaduw gestaan van zijn grotere en duurdere Porsche-broers. Misschien juist daarom is de Turbo vandaag zo interessant. Een vroege 924 Turbo combineert bijzondere techniek, geweldige jaren ’80 details en vooral veel rijplezier.

Onderschat? Nog steeds. Een echte jaren ’80 Porsche? Absoluut. The next big thing? Dat zou ons niets verbazen.

De Porsche staat in onze showroom in Cromvoirt en is op afspraak te bezichtigen.

Voor meer informatie over de auto kunt u ons bellen of mailen.

Classic Car Companions
Cromvoirt

Austin Healey 100/4 BN1 – Le Mans Specification – 1955

Austin Healey 100/4 BN1 uit 1955, tijdens een grondige restauratie tussen 1995 en 1997 opgebouwd volgens Le Mans-specificatie en in Nederland geregistreerd als 100/M.

Bij de restauratie tussen 1995 en 1997 is een type- en periodecorrecte Austin Healey 100/4 BN1-motor gemonteerd en is de Le Mans Modification Kit zorgvuldig en volledig doorgevoerd. Niet alleen de zichtbare componenten, maar ook de technische specificaties zijn aangepast, waaronder de voor de Le Mans-uitvoering correcte cilinderkop, carburatie, nokkenas en koude-luchtinlaat. Het betreft niet de motor waarmee de auto oorspronkelijk de fabriek heeft verlaten en de Healey wordt daarom niet als matching numbers aangeboden. De gemonteerde BN1-motor en Le Mans-configuratie dateren echter al van de restauratie in de jaren ’90.

Belangrijk voor de historie van de auto is dat deze configuratie in 2007 door FIVA/FEHAC is geïnspecteerd en vastgelegd op een FIVA Identity Card. Ook de RDW heeft de auto als 100/M geregistreerd.

Het resultaat is een Healey zoals hij bedoeld is: licht, krachtig, direct en heerlijk mechanisch. De Le Mans-modificaties zorgen voor merkbaar meer vermogen en koppel dan bij een standaard 100/4, wat vooral tijdens het rijden goed tot zijn recht komt.

Sinds de restauratie is de auto zorgvuldig onderhouden, hoofdzakelijk door erkende Austin Healey-specialisten. Geen klassieker die alleen mooi mag staan, maar een zeer goed verzorgde Healey om daadwerkelijk mee te rijden, geschikt voor mooie toerritten, regularity-rally’s en historische evenementen.

Specificaties & uitrusting

• Austin Healey 100/4 BN1-motor – type- en periodecorrect
• Opgebouwd volgens Le Mans-specificatie
• Le Mans-specificatie cilinderkop
• SU H4 carburateurs in Le Mans-specificatie
• Le Mans-nokkenas
• Koude-luchtinlaat met gemarkeerd luchtfilterhuis
• Motorkap met louvres
• Schijfremmen vóór
• 72-spaaks spaakwielen, gepoedercoat in carrosseriekleur
• 123 elektronische ontsteking
• GTI Rally Twin Tripmaster
• Overdrive

Historie & documentatie

• Gedocumenteerde eigenaarsgeschiedenis vanaf 1955
• British Motor Industry Heritage Trust-documentatie
• FIVA Identity Card (FEHAC), 2007 – afgegeven voor de huidige configuratie
• Nederlands kenteken met typeaanduiding 100/M
• Origineel fabrieksboekje
• Uitgebreide documentatie van de restauratie 1995–1997, inclusief foto’s en facturen
• Onderhoudshistorie van Austin Healey-specialisten
• Taxatierapport erkend en beëdigd taxateur, 19 november 2025: €72.500

Technische staat

De Healey is recent volledig geïnspecteerd en verkeert technisch in goede staat. Motor, versnellingsbak en overdrive functioneren goed en de auto is direct inzetbaar.

Prijs & beschikbaarheid
Vraagprijs: € 62.500
Locatie: Cromvoirt
Beschikbaar voor bezichtiging en proefrit op afspraak.

Contact:
hein@classiccar.co
+31(0)638261004

Aangeboden in opdracht van een klant (consignatie); een bijzonder fraaie en volledig originele Mercedes-Benz G55 AMG Kompressor uit 2005. Een iconische G-Klasse met de legendarische 5.4 liter V8 Kompressor, oorspronkelijk afkomstig uit Japan en daardoor in een nette conditie.

Deze G55 is door de huidige eigenaar zelf uit Japan geïmporteerd en is pas de tweede eigenaar. Alle originele Japanse documentatie, handleidingen en boekjes zijn nog aanwezig.
De auto verkeert zowel technisch als optisch in zeer verzorgde staat. De lak is uitgevoerd in zwart, gecombineerd met een zwart lederen interieur. Volledig origineel uitgevoerd, zonder storingen of ongewenste aanpassingen.

Om de auto volledig rijklaar aan te bieden is door ons uitgebreid onderhoud uitgevoerd:

Grote onderhoudsbeurt
Remvloeistof vervangen
Remsysteem ontlucht
Nieuwe stuurkogels
Nieuwe spoorstangen
Verse APK

De auto rijdt, schakelt en stuurt zoals een G55 AMG hoort te doen. Motor, compressor, versnellingsbak en elektronica functioneren storingsvrij.

Highlights

Bouwjaar: 2005
Circa 151.000 km
Originele AMG Kompressor
Tweede eigenaar
Volledig origineel
Zwarte lak
Zwart lederen interieur
Alle originele Japanse boekjes aanwezig
Recent groot onderhoud uitgevoerd
Nieuwe APK
Storingsvrij

Een G55 AMG Kompressor in originele, onverprutste staat wordt steeds moeilijker te vinden. Dit is een uitstekend exemplaar voor de liefhebber of verzamelaar die op zoek is naar een eerlijke en goed onderhouden auto.

Bezichtiging uitsluitend op afspraak.
Inruil is bespreekbaar.

Mercedes-Benz 500 SEC (C126) – 1985
Uniek Zwitsers exemplaar | 85.380 km | Volledig gedocumenteerd

Soms komt er een auto voorbij die je eigenlijk niet wilt verkopen, maar simpelweg wilt bewaren als referentie voor hoe het ooit bedoeld was. Deze Mercedes-Benz 500 SEC uit 1985 is zo’n auto.

Origineel geleverd in Zwitserland. Met slechts 85.380 kilometer op de teller en een volledig sluitende historie: alle boekjes, alle stempels, alle onderhoudsmomenten keurig gedocumenteerd vanaf nieuw. Dit soort compleetheid zie je zelden, en in deze staat eigenlijk nooit meer.

De auto verkeert nog in zijn eerste lak en is volledig origineel. De kwaliteit van de lak, het chroom en het interieur laten zien hoe zorgvuldig deze auto is behandeld. Alles wijst erop dat de auto nooit in winterse omstandigheden is gebruikt; geen sporen van pekel, geen concessies. Dit is een auto die gekoesterd is.

Het interieur is uitgevoerd in een chique donkerbruine lederen bekleding, perfect passend bij het karakter van de auto. Instappen is een ervaring op zich: alles voelt solide, stil en verfijnd. De V8 loopt zijdezacht, de automaat schakelt soepel en het rijcomfort is precies zoals Mercedes dat in de jaren ’80 bedoelde; gebouwd voor de lange termijn.

De 500 SEC (C126) staat bekend als een van de laatste Mercedes-modellen uit de periode waarin over-engineering de norm was. Een coupé die luxe, kracht en duurzaamheid combineert in een tijdloos ontwerp. Voor de liefhebber die wil rijden, maar ook voor de verzamelaar die begrijpt hoe zeldzaam dit niveau van originaliteit is.

Deze auto is recent vanuit Zwitserland naar Nederland gekomen. Invoerrechten zijn voldaan en de auto is klaar voor registratie en gebruik.

Kort samengevat:

• Mercedes-Benz 500 SEC (C126)
• Bouwjaar: 1985
• Kilometerstand: 85.380 km
• Origineel Zwitsers geleverd
• Volledige historie aanwezig (boekjes + stempels)
• Eerste lak, volledig origineel
• Donkerbruin lederen interieur
• Uitmuntende staat
• Prijs in incl. BTW

Een auto voor de echte liefhebber. Niet omdat hij perfect gerestaureerd is, maar juist omdat hij dat nooit heeft hoeven zijn.

Te bezichtigen bij Classic Car Companions in Cromvoirt.

Zeer nette BMW 840Ci (E31) met aantoonbaar lage kilometerstand.
Bouwjaar 1996, oorspronkelijk geleverd in Japan en in 2019 geïmporteerd naar Nederland. Sindsdien op Nederlands kenteken en zorgvuldig onderhouden.

Deze 8-serie verkeert in een opvallend goede en verzorgde staat, zowel optisch als technisch. De kilometerstand van circa 86.000 km is uitzonderlijk laag voor een E31 en merkbaar in de algehele indruk van de auto. De auto rijdt strak, stil en zoals je van een goed bewaard exemplaar mag verwachten.

Uitgevoerd in een tijdloze zilvergrijze lak met een verzorgd interieur. Geen project of restauratieobject, maar een eerlijke, originele liefhebbersauto die direct te gebruiken is.

De vraagprijs weerspiegelt de staat en kilometerstand van de auto. Deze BMW 840Ci komt van een liefhebber en wordt verkocht aan een volgende eigenaar die dit type auto weet te waarderen.

Serieuze geïnteresseerden zijn welkom voor bezichtiging op afspraak.